مشکلات رایج و راه حل های مبرد مایع در سیستم تبرید

مهاجرت مبرد مایع

مهاجرت مبرد به تجمع مبرد مایع در میل لنگ کمپرسور هنگام خاموش شدن کمپرسور اشاره دارد. تا زمانی که دمای داخل کمپرسور پایین تر از دمای داخل اواپراتور باشد ، اختلاف فشار بین کمپرسور و اواپراتور مبرد را به محل سردتر سوق می دهد. این پدیده به احتمال زیاد در ماه های سرد زمستان رخ می دهد. با این حال ، برای تهویه مطبوع و دستگاه های پمپ حرارتی ، هنگامی که واحد تراکم از کمپرسور دور است ، حتی اگر درجه حرارت زیاد باشد ، ممکن است پدیده مهاجرت رخ دهد.

هنگامی که سیستم خاموش است ، اگر طی چند ساعت روشن نشود ، حتی اگر اختلاف فشار وجود نداشته باشد ، ممکن است پدیده مهاجرت به دلیل جذابیت روغن یخچال در میل لنگ به مبرد رخ دهد.

اگر مبرد بیش از حد مایع به داخل میل لنگ کمپرسور مهاجرت کند ، با شروع کمپرسور ، شوک جدی مایع رخ می دهد ، در نتیجه خرابی های مختلف کمپرسور مانند پارگی دیسک دریچه ، آسیب پیستون ، خرابی تحمل و فرسایش تحمل می شود (مبرد روغن سرد شده را از تحمل می شست).

سرریز مبرد مایع

هنگامی که دریچه انبساط نتواند کار کند ، یا فن اواپراتور با فیلتر هوا مسدود می شود یا توسط فیلتر هوا مسدود می شود ، مبرد مایع در اواپراتور سرریز می شود و به عنوان مایع به جای بخار از طریق لوله مکش وارد کمپرسور می شود. هنگامی که این واحد در حال اجرا است ، سرریز مایع روغن یخچال را رقیق می کند و در نتیجه سایش قطعات متحرک کمپرسور ایجاد می شود و کاهش فشار روغن منجر به عملکرد دستگاه ایمنی فشار روغن می شود ، بنابراین باعث می شود میل لنگ روغن از دست بدهد. در این حالت ، اگر دستگاه خاموش شود ، پدیده مهاجرت مبرد به سرعت رخ می دهد و در نتیجه دوباره شروع به شوک مایع می کند.

چکش مایع

هنگامی که اعتصاب مایع رخ می دهد ، صدای کوبه ای فلزی که از کمپرسور ساطع می شود شنیده می شود و ممکن است کمپرسور با لرزش خشونت آمیز همراه باشد. کوبه ای هیدرولیک می تواند باعث پارگی دریچه ، آسیب واشر کمپرسور ، شکستگی میله اتصال ، شکستگی شافت و انواع دیگر آسیب کمپرسور شود. هنگامی که مبرد مایع به داخل میل لنگ مهاجرت می کند ، هنگام روشن شدن میل لنگ ، شوک مایع رخ می دهد. در بعضی از واحدها ، به دلیل ساختار خط لوله یا محل قرارگیری قطعات ، مبرد مایع در هنگام خرابی واحد در لوله مکش یا اواپراتور جمع می شود و در هنگام روشن شدن وارد کمپرسور به شکل مایع خالص با سرعت بالایی می شود. سرعت و بی تحرکی سکته مغزی هیدرولیک برای از بین بردن محافظت از هر دستگاه سکته مغزی ضد هیدرولیک کمپرسور داخلی کافی است.

عملکرد دستگاه کنترل ایمنی فشار روغن

در یک واحد کرایوژنیک ، پس از دوره حذف یخبندان ، سرریز مبرد مایع اغلب باعث می شود دستگاه کنترل ایمنی فشار روغن کار کند. بسیاری از سیستم ها به گونه ای طراحی شده اند که باعث می شود مبرد در هنگام یخ زدگی در تبخیر کننده و لوله مکش متراکم شود و سپس در هنگام راه اندازی به داخل میل لنگ کمپرسور جریان یابد و باعث کاهش فشار روغن شود و باعث شود دستگاه ایمنی فشار روغن کار کند.

گاهی اوقات یک یا دو بار عملکرد دستگاه کنترل ایمنی فشار روغن تأثیر جدی بر کمپرسور نخواهد داشت ، اما در صورت عدم وجود شرایط روانکاری خوب ، زمان های مکرر منجر به خرابی کمپرسور می شود. دستگاه کنترل ایمنی فشار روغن اغلب توسط اپراتور به عنوان یک گسل کوچک در نظر گرفته می شود ، اما این هشدار دهنده است که کمپرسور بیش از دو دقیقه بدون روغن کاری در حال اجرا است و اقدامات درمانی باید به موقع انجام شود.

داروهای توصیه شده

هرچه مبرد سیستم یخچال بیشتر شارژ شود ، احتمال خرابی بیشتر می شود. فقط هنگامی که کمپرسور و سایر مؤلفه های اصلی سیستم برای آزمایش سیستم به هم وصل می شوند ، می توان حداکثر و ایمن مبدأ را تعیین کرد. تولید کنندگان کمپرسور قادر به تعیین حداکثر مقدار مبرد مایع هستند که بدون آسیب رساندن به قسمت های کار کمپرسور ، شارژ می شوند ، اما آنها قادر به تعیین میزان کل بار مبرد در سیستم یخچال نیستند که در اکثر موارد شدید در کمپرسور قرار دارد. حداکثر مقدار مبرد مایع که کمپرسور می تواند در برابر آن مقاومت کند ، بستگی به طراحی آن ، حجم محتوا و میزان روغن مبرد شارژ دارد. هنگامی که مهاجرت مایع ، سرریز یا ضربات رخ می دهد ، باید اقدامات درمانی لازم انجام شود ، نوع عمل درمانی به طراحی سیستم و نوع خرابی بستگی دارد.

میزان مبرد شارژ شده را کاهش دهید

بهترین راه برای محافظت از کمپرسور در برابر خرابی ناشی از مبرد مایع ، محدود کردن بار مبرد به دامنه مجاز کمپرسور است. اگر این امکان پذیر نباشد ، میزان پر کردن باید تا حد امکان کاهش یابد. تحت شرایط ملاقات با سرعت جریان ، از کندانسور ، تبخیر کننده و لوله اتصال باید تا حد امکان استفاده شود و مخزن مایع باید تا حد امکان کوچک انتخاب شود. به حداقل رساندن میزان پر کردن نیاز به عملکرد صحیح برای هشدار دادن عینک به حباب های ناشی از قطر کوچک لوله مایع و فشار کم سر دارد که می تواند منجر به پر کردن جدی شود.

چرخه تخلیه

فعال ترین و مطمئن ترین روش کنترل مبرد مایع ، چرخه تخلیه است. به خصوص هنگامی که میزان بار سیستم زیاد است ، با بستن شیر برقی لوله مایع ، مبرد را می توان در کندانسور و مخزن مایع پمپ کرد و کمپرسور تحت کنترل دستگاه کنترل ایمنی کم فشار اجرا می شود ، بنابراین مبرد از کمپرسور جدا می شود وقتی کمپرسور در حال اجرا نیست ، از اجتناب از کرانچر کمپرسور کمپرسور به حالت تازه کار کمپرسور اجتناب می شود. توصیه می شود در مرحله خاموش شدن از یک چرخه تخلیه مداوم استفاده کنید تا از نشت دریچه سولنوئید جلوگیری کنید. اگر این یک چرخه تخلیه منفرد باشد ، یا به نام حالت کنترل غیر Recircating ، در هنگام خاموش شدن برای مدت طولانی ، آسیب نشت مبرد بیش از حد به کمپرسور وارد شود. اگرچه چرخه تخلیه مداوم بهترین راه برای جلوگیری از مهاجرت است ، اما از کمپرسور در برابر عوارض جانبی سرریز مبرد محافظت نمی کند.

بخاری میل لنگ

در برخی از سیستم ها ، محیط های عملیاتی ، هزینه ها یا ترجیحات مشتری که ممکن است چرخه تخلیه را غیرممکن کند ، بخاری های میل لنگ می توانند مهاجرت را به تأخیر بیندازند.

عملکرد بخاری میل لنگ نگه داشتن دمای روغن سرد شده در میل لنگ بالاتر از دمای پایین ترین قسمت سیستم است. با این حال ، برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و انجماد کربن روغن ، باید قدرت گرمایشی بخاری میل لنگ محدود باشد. هنگامی که دمای محیط نزدیک به -18 است° ج ، یا هنگامی که لوله مکش در معرض دید قرار می گیرد ، نقش بخاری میل لنگ تا حدی جبران می شود و ممکن است پدیده مهاجرت هنوز هم رخ دهد.

بخاری های میل لنگ به طور کلی به طور مداوم در حال استفاده هستند ، زیرا پس از ورود مبرد به میل لنگ و چگالی در روغن سرد ، می تواند تا چند ساعت طول بکشد تا دوباره به لوله مکش برگردد. هنگامی که اوضاع به خصوص جدی نیست ، بخاری میل لنگ برای جلوگیری از مهاجرت بسیار مؤثر است ، اما بخاری میل لنگ نمی تواند کمپرسور را از آسیب های ناشی از جریان مایع محافظت کند.

جداکننده گاز مایع لوله مکش

برای سیستمهایی که مستعد سرریز مایع هستند ، یک جداکننده مایع گاز باید روی خط مکش نصب شود تا به طور موقت مبرد مایع که از سیستم ریخته شده است ، ذخیره شود و مبرد مایع را با سرعتی که کمپرسور در برابر آن مقاومت می کند ، به کمپرسور بازگرداند.

سرریز مبرد به احتمال زیاد هنگام تغییر پمپ حرارتی از وضعیت خنک کننده به وضعیت گرمایش رخ می دهد و به طور کلی ، جداکننده مایع لوله مکش تجهیزات لازم در تمام پمپ های حرارتی است.

سیستمهایی که از گاز گرم برای یخ زدایی استفاده می کنند نیز در ابتدا و انتهای Defroster مستعد سرریز مایع هستند. دستگاه های فوق العاده گرم مانند فریزرهای مایع و کمپرسورها در موارد نمایش دمای پایین می توانند گاه به دلیل کنترل نامناسب مبرد ، باعث سرریز شوند. برای دستگاه های وسیله نقلیه ، هنگام تجربه یک مرحله خاموش کردن طولانی ، در هنگام راه اندازی مجدد مستعد ابتلا به سرریز جدی است.

در یک کمپرسور دو مرحله ای ، مکش مستقیماً به سیلندر پایین بازگردانده می شود و از محفظه موتور عبور نمی کند و از جداکننده مایع گاز برای محافظت از شیر کمپرسور در برابر آسیب ضربه مایع استفاده می شود.

از آنجا که نیازهای کلی سیستم های تبرید مختلف متفاوت است ، و روش های کنترل مبرد متفاوت است ، آیا یک جداکننده مایع گاز مورد نیاز است و چه اندازه جداکننده مایع گاز مورد نیاز است ، بستگی به نیاز سیستم خاص تا حد زیادی دارد. اگر مقدار جریان عقب مایع به طور دقیق مورد آزمایش قرار نگیرد ، یک روش طراحی محافظه کارانه برای تعیین ظرفیت جداکننده گاز مایع در 50 ٪ از کل بار سیستم است.

جدا کننده روغن

جداکننده روغن نمی تواند گسل بازگشت روغن ناشی از طراحی سیستم را حل کند و همچنین نمی تواند گسل کنترل مبرد مایع را حل کند. با این حال ، هنگامی که خرابی کنترل سیستم با روش های دیگر برطرف نمی شود ، جداکننده روغن به کاهش میزان گردش روغن در سیستم کمک می کند ، که می تواند از طریق یک دوره بحرانی به سیستم کمک کند تا کنترل سیستم به حالت عادی بازگردد. به عنوان مثال ، در یک واحد دمای فوق العاده کم یا تبخیر کننده مایع کامل ، روغن برگشتی ممکن است تحت تأثیر یخ زدایی قرار گیرد ، در این صورت جداکننده روغن می تواند در حین یخ زدایی سیستم به حفظ مقدار روغن سرد شده در کمپرسور کمک کند.