عوامل خرابی اگزوز دستگاه پیچ با روغن

الف ، در خرابی کمپرسور پیچ ، اگزوز با خرابی روغن شایع ترین است و باعث خرابی اگزوز با خرابی روغن عوامل اصلی می شود:
1. آسیب هسته جداسازی روغن
در عملکرد کمپرسور پیچ ، هسته جداسازی روغن مانند پدیده شکسته و سوراخ شده آسیب دیده است ، سپس نقش جداسازی روغن و گاز را از دست می دهد. یعنی لوله های اگزوز مخلوط و کمپرسور به طور مستقیم از طریق آن ، پس از آن مقدار زیادی روغن خنک کننده از هم جدا نمی شود ، با بدن گاز تخلیه می شود و در نتیجه روند اگزوز با خرابی روغن انجام می شود.
2. خرابی خط برگشتی
در فرآیند کار کمپرسور پیچ ، خط بازگشت روغن مسئولیت مهمی را بر عهده دارد ، هسته داخلی جداسازی روغن داخلی و کمپرسور باعث ایجاد اختلاف فشار خواهد شد ، در نقش این اختلاف فشار ، خط بازگشت روغن مسئول هسته جداسازی روغن در پایین روغن جمع آوری شده به کمپرسور است ، در روند چرخه بعدی به استفاده ادامه می دهد. اگر خط برگشتی روغن مسدود ، شکسته و نادرست نصب شود ، قادر نخواهد بود روغن جمع آوری شده در پایین هسته جداسازی روغن را به سمت کمپرسور منتقل کند و باعث می شود روغن بیش از حد در پایین جمع شود ، سپس این قسمت از روغن که به کمپرسور منتقل نشده است ، با گاز مرخص می شود و فرایند اتلاف روغن وجود خواهد داشت.
3. کنترل فشار سیستم خیلی کم است
در عملکرد کمپرسور پیچ ، کنترل فشار سیستم خیلی کم است ، باعث می شود نیروی گریز از مرکز در جداکننده کمتر از کار مورد نیاز مرکز گریز از مرکز باشد ، بنابراین نقش جداکننده کاملاً منعکس نمی شود ، باعث می شود پیوند بعدی به مقدار گاز هسته ای بسیار زیاد باشد ، فراتر از محدوده جداسازی آن ، همچنین منجر به یخ زدگی روغن و گاز کامل نمی شود ، در آشکار کردن گاز ، در یخچال و فریزر ، در یخچال و فریزر نیست ، در یخچال و فریزر ، در یخچال و فریزر ، در یخچال و فریزر نیست ، در یخچال و فریزر ، در یخچال و فریزر ، در یخچال و فریزر نیست.
4- حداقل خرابی دریچه فشار
در عملکرد کمپرسور پیچ ، حداقل شیر فشار اطمینان از عملکرد کنترل فشار سیستم در فرآیند حداقل فشار فوق است. اگر حداقل پدیده خرابی دریچه فشار ، حداقل فشار سیستم تضمین نمی شود ، به دلیل شانس تجهیزات بسیار زیاد مصرف گاز است ، باعث می شود فشار سیستم خیلی کم باشد ، خط بازگشت روغن نمی تواند روغن را برگرداند. روغن جمع آوری شده در پایین هسته جداکننده روغن قادر به بازگشت به کمپرسور نخواهد بود ، با گاز فشرده شده از کمپرسور تخلیه می شود و در نتیجه فرآیند اگزوز مسطح با خرابی روغن انجام می شود.
5. کمپرسور برای پیوستن به روغن خنک کننده بیش از حد است
قبل از بهره برداری از کمپرسور پیچ ، اضافه کردن روغن خنک کننده بیش از حد ، بیش از محدوده کمپرسور ، سپس در عملکرد کمپرسور ، به دلیل سطح روغن بسیار زیاد است ، اگرچه سیستم جداسازی برای جدا کردن روغن و گاز از بین می رود ، اما در تخلیه گاز ، گاز نیز در روغن خنک کننده به تخلیه گاز درگیر می شود و در نتیجه تخلیه گاز حاوی روغن بیش از حد با روغن روغن بیش از حد انجام می شود.
6. کیفیت روغن خنک کننده واجد شرایط نیست
قبل از بهره برداری از کمپرسور ، افزودن روغن خنک کننده غیرمجاز یا روغن خنک کننده بیش از زمان قابل اجرا ، نتوانسته است به تأثیر خنک کننده برسد. سپس در عملکرد کمپرسور پیچ ، روغن خنک کننده نقش خود را از دست داد و نمی تواند جداسازی نفت و گاز را خنک کند. سپس در فرآیند اگزوز مطمئناً با خرابی روغن ظاهر می شود.

دوم ، بررسی خطا ، مراحل عیب یابی
هنگامی که کمپرسور با روغن در اگزوز یافت می شود ، لازم نیست کورکورانه تجهیزات را جدا کند ، بلکه باید براساس دلایل فوق برای تجزیه و تحلیل ، مطابق با مراحل آسان تا دشوار برای تعیین قسمت های گسل باشد. این می تواند زمان تعمیر و نیروی انسانی زیادی را کاهش دهد.
هنگامی که کمپرسور به طور عادی شروع می شود و سیستم به فشار رتبه بندی می رسد ، به آرامی شیر دروازه اگزوز را باز می کند ، دهانه باید تا حد امکان کوچک باشد تا مقدار کمی از گاز فرار کند. در این زمان ، از یک حوله کاغذی خشک در برابر جریان اگزوز استفاده کنید ، اگر حوله کاغذی بلافاصله تغییر رنگ و قطرات روغن ، می توانید اگزوز کمپرسور را با روغن بیش از حد استاندارد تعیین کنید. با توجه به میزان روغن موجود در گاز اگزوز و دوره های زمانی مختلف و غیره ، می توان قضاوت صحیح را در بخشی که گسل رخ می دهد ، انجام داد.
هنگامی که باز شدن دریچه دروازه اگزوز افزایش می یابد ، جریان هوای تخلیه غلیظ ضخیم بدون وقفه مشخص می شود ، نشان می دهد که جریان هوا حاوی روغن زیادی است و سپس بازگشت روغن به آینه مشاهده لوله برگشتی را بررسی کنید. اگر روغن آینه مشاهده لوله برگشتی به طور قابل توجهی افزایش یابد ، به طور کلی برای هسته جداکننده شکسته یا روغن خنک کننده جداکننده بیش از حد اضافه شده است. اگر آینه مشاهده لوله بازگشت روغن بدون بازگشت روغن ، به طور کلی برای لوله بازگشت روغن شکسته ، مسدود شده است.
هنگامی که دریچه گیت اگزوز برای افزایش دهانه ، دریافت که قسمت جلوی جریان هوای تخلیه مه مهیج است ، پس از یک دوره زمانی و طبیعی. به افزایش باز شدن دریچه گیت اگزوز ، تمام دریچه اگزوز باز ، سپس سنج فشار سیستم را رعایت کنید ، اگر فشار فشار نشان می دهد که فشار کمتر از حداقل فشار تنظیم دریچه فشار است ، شیر اگزوز همچنان به اگزوز می رود و جریان هوا مه شیب دار است. این پدیده رخ می دهد ، گسل به طور کلی حداقل خرابی دریچه فشار است.
هنگامی که خاموش شدن طبیعی ، شیر تهویه اتوماتیک برای اگزوز ، اگر اگزوز با مقدار زیادی روغن باشد ، نشان می دهد که شیر تهویه اتوماتیک آسیب دیده است.

سوم ، شکست های مشترک در بالا بردن اقدامات
کمپرسور پیچ در عملکرد اگزوز با روغن در فرآیند خرابی دلایل مختلفی است ، دلایل مختلف برای حل آن نیاز به اقدامات مختلفی دارند.
1. مشکل آسیب هسته جدایی روغن
آسیب هسته جداسازی روغن یک پدیده شایع است ، بنابراین در کمپرسور پیچ قبل از کار نیاز به بررسی تجهیزات ، در استفاده از این فرآیند باید مطابق با روشهای عملیاتی ، پس از استفاده منظم از تجهیزات ، مطابق با روشهای عملیاتی باشد. دریافت که هسته جداسازی روغن پدیده شکسته و سوراخ شده است ، باید به موقع جایگزین شود تا از عملکرد عادی تجهیزات اطمینان حاصل شود.
2. مشکلات در مسیر بازگشت روغن
در فرآیند عملکرد تجهیزات ، اگر در مسیر بازگشت روغن با انسداد روبرو هستید ، باید افت فشار جداکننده را بررسی کنید ، مانند افت فشار بدون مشکل نیاز به تمیز کردن هسته جداکننده روغن ، اگر هسته جداکننده روغن شکستگی دارد باید به موقع جایگزین شود.
3. کنترل فشار سیستم سیستم مشکل خیلی کم است
برای اپراتور ، باید با فشار کنترل تجهیزات آشنا باشد ، هنگامی که مشکل برای کاهش بار سیستم پیدا می شود ، به گونه ای که فشار سیستم برای رسیدن به فشار کار دارای امتیاز برای انجام کار باشد.
4. حداقل مشکل خرابی دریچه فشار
در عملکرد واقعی ، اگر حداقل شیر فشار نامعتبر باشد ، باید آن را جایگزین کرد و پس از اتمام تعویض کار کنید.
5. مشکل اضافه کردن روغن خنک کننده بیش از حد به کمپرسور
هنگام افزودن روغن خنک کننده به کمپرسور ابتدا باید ارزش نظری میزان اضافه کردن روغن خنک کننده را به تجهیزات درک کند ، افزودن روغن خنک کننده باید مسئولیت یک شخص باشد و به طور کلی باید در زیر وسط شیشه دید کنترل شود.
6. کیفیت روغن خنک کننده
برای افزودن روغن خنک کننده باید مطابق با الزامات تجهیزات موجود در روغن خنک کننده اضافه شود ، زیرا الزامات تجهیزات مختلف روی روغن خنک کننده یکسان نیست. پس از افزودن ، زمان افزودن باید ثبت شود و هنگامی که روغن خنک کننده به عمر سرویس خود می رسد ، باید به موقع تغییر کند. کیفیت روغن خنک کننده اضافه شده باید به شدت کنترل شود تا علاوه بر این روغن خنک کننده غیرقانونی را از بین ببرد.

چهارم ، عیب یابی و یادداشت های راه حل
در فرآیند عیب یابی چندین نکته وجود دارد که باید ذکر شود ، در غیر این صورت تقصیر نه تنها نمی تواند از بین برود بلکه ممکن است منجر به عواقب بیشتری شود.
اگر به نظر می رسد که مشکل لوله برگشتی است ، می توان لوله بازگشت را تمیز و مسدود کرد یا دوباره جوش داد. در این فرآیند باید توجه داشته باشد: اول از همه ، باید اطمینان حاصل شود که لوله بازگشت روغن صاف است ، نه به دلیل جوشکاری برای اینکه قطر داخلی لوله کوچکتر شود. ثانیا ، موقعیت نصب لوله بازگشت روغن باید صحیح باشد ، به طور کلی مرکز پایین مقعر هسته جداکننده و شکاف بین انتهای لوله بازگشت روغن در 3 ~ 4 میلی متر.
اگر قضاوت شود که هسته جداکننده مشکل است ، فقط می توان هسته جداکننده جدید را جایگزین کرد. در این فرآیند باید توجه داشته باشید: اولا ، با دقت بررسی کنید که آیا هسته جداکننده جدید تغییر شکل یافته و آسیب دیده است. ثانیا ، برای انجام یک کار تمیز برای تمیز کردن سطح ترکیبی سیلندر جداکننده و پوشش بالا. سرانجام ، نصب باید بررسی کند که آیا اشیاء فلزی و سایر اجسام رسانا روی پد کاغذ آب بندی در بالای هسته جداکننده وجود دارد ، زیرا روغن خنک کننده با سرعت بالا در داخل جداکننده می چرخد ​​و مقدار زیادی از برق استاتیک بر روی هسته جداکننده تولید می شود.
اگر به نظر می رسد که مشکل سطح روغن جداکننده بیش از حد است ، باید به درستی تخلیه شود. سطح روغن جداکننده را به روش صحیح بررسی کنید ، اول از همه ، واحد باید سطح پارک شود ، اگر زاویه شیب واحد خیلی بزرگ باشد ، نمایشگر سطح روغن در جداکننده نادرست است. ثانیا ، دوره بازرسی مناسب است قبل از رانندگی یا بعد از نیم ساعت خاموش شدن انتخاب شود.
اگرچه کمپرسور پیچ یک مدل بسیار قابل اعتماد است ، اما نیازی به نگهداری و نگهداری ندارد. باید بدانید که هر تجهیزات "سه امتیاز در استفاده ، هفت نقطه در نگهداری" است ، بنابراین ، روغن اگزوز یا گسل های دیگر ، باید عملکرد کار تعمیر و نگهداری را تقویت کند ، گسل در جوانه از بین می رود.