اگر این مشکلات در کمپرسور پیستون نیمه هرمیک در ذخیره سازی سرد رخ دهد ، چه کاری باید انجام دهم؟

1. کمپرسور تبرید نمی تواند به طور عادی شروع شود

ایده های نگهداری

1. ابتدا بررسی کنید که آیا ولتاژ منبع تغذیه خیلی کم است یا مدار موتور ضعیف است. اگر در واقع ولتاژ شبکه خیلی کم است ، بعد از بازگشت ولتاژ شبکه به حالت عادی مجدداً راه اندازی کنید: اگر خط در تماس ضعیفی قرار داشته باشد ، اتصال بین خط و موتور باید شناسایی و تعمیر شود.

2. بررسی کنید که آیا صفحه دریچه اگزوز در حال نشت است: اگر صفحه دریچه اگزوز آسیب دیده باشد یا مهر و موم محکم نباشد ، فشار در میل لنگ خیلی زیاد خواهد بود و در نتیجه عدم شروع به طور عادی. صفحه دریچه اگزوز و خط آب بندی را جایگزین کنید.

3. بررسی کنید که آیا مکانیسم تنظیم انرژی از بین می رود یا خیر. به طور عمده بررسی کنید که آیا خط لوله تأمین روغن مسدود شده است ، فشار خیلی کم است ، پیستون روغن گیر کرده و غیره.

4. بررسی کنید که آیا کنترل کننده دما آسیب دیده یا خارج از تعادل است. اگر از تعادل خارج باشد ، کنترل کننده دما باید تنظیم شود. در صورت آسیب دیدگی ، باید تعمیر یا تعویض شود.

5. بررسی کنید که آیا رله فشار از بین می رود یا خیر. رله فشار را تعمیر کرده و پارامترهای فشار را مجدداً تنظیم کنید.

2. بدون فشار روغن

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا در اتصال سیستم خط لوله پمپ روغن نشت روغن یا انسداد وجود دارد. مفصل باید محکم شود. در صورت مسدود شدن ، خط لوله نفت باید پاک شود.

2. آیا به این دلیل است که شیر تنظیم کننده فشار روغن خیلی بزرگ باز می شود یا هسته دریچه از بین می رود. اگر شیر تنظیم کننده فشار روغن به درستی تنظیم نشده است ، شیر تنظیم کننده فشار روغن را تنظیم کرده و فشار روغن را به مقدار مورد نیاز تنظیم کنید. اگر هسته دریچه خاموش شد ، هسته شیر را دوباره نصب کرده و محکم آن را محکم کنید.

3. اگر روغن خیلی کمی در میل لنگ وجود داشته باشد یا مبرد وجود داشته باشد ، پمپ روغن روغن تغذیه نمی کند. اگر روغن خیلی کم باشد ، باید به موقع سوخت گیری شود. اگر این دومی باشد ، باید به موقع متوقف شود تا مبرد را حذف کند.

4. پمپ روغن به طور جدی پوشیده شده است. این شکاف بسیار بزرگ است و باعث نمی شود فشار روغن به وجود نیاید. در این حالت ، پمپ روغن باید تعمیر شود و در صورت جدی بودن گسل باید مستقیماً جایگزین شود.

5. بررسی کنید که آیا بوته بلبرینگ میله اتصال ، بوش اصلی ، اتصال دهنده میله کوچک و پین پیستون به طور جدی پوشیده شده است. در این زمان ، قسمت های مربوطه باید به موقع جایگزین شوند.

6. واشر پوشش پشتی عقب میل لنگ در حال جابجایی است که کانال ورودی روغن پمپ روغن را مسدود می کند. باید جدا شده و بررسی شود و موقعیت واشر باید دوباره ثابت شود.

3. مقدار زیادی فوم در میل لنگ تولید می شود

ایده های نگهداری

کف روغن روغن کاری شده در میل لنگ باعث ایجاد چکش مایع می شود که عمدتا به دلیل دو دلیل زیر ایجاد می شود:

1. مقدار زیادی مبرد در روغن روغن کاری مخلوط شده است. با کاهش فشار ، مبرد تبخیر می شود و کف زیادی تولید می کند. برای این کار ، مبرد موجود در میل لنگ باید تخلیه شود.

2. روغن روغن کاری بیش از حد به میل لنگ اضافه می شود ، و انتهای بزرگ میله اتصال روغن روغن کاری کننده را به هم می ریزد تا باعث ایجاد کف زیادی شود. برای این کار ، روغن روغن کاری اضافی در میل لنگ باید آزاد شود تا سطح روغن به خط سطح روغن مشخص شده برسد. بشر

چهارم ، دمای روغن خیلی زیاد است

ایده های نگهداری

1. شافت و کاشی به درستی مونتاژ نشده اند. شکاف خیلی کوچک است. اندازه شکاف مونتاژ شفت و کاشی باید تنظیم شود تا شکاف مورد نیاز استاندارد را برآورده کند.

2. روغن روغن کاری حاوی ناخالصی ها است و باعث می شود بوته بلبرینگ خشن باشد. در این راستا ، بوته های بلبرینگ تراشیده باید صاف و با روغن جدید جایگزین شود: اگر کاشی به شدت تراشیده شود ، باید کاشی جدید جایگزین شود.

3. حلقه اصطکاک مهر و موم شافت خیلی محکم نصب شده یا حلقه اصطکاک خشن است. حلقه اصطکاک مهر و موم شافت باید دوباره تنظیم شود. اگر حلقه اصطکاک به طور جدی کبود شود ، باید یک حلقه اصطکاک جدید جایگزین شود.

4. اگر در اثر دمای بالای مکش و تخلیه گرسنگی فشرده سازی ایجاد شود ، شیر تأمین مایع سیستم باید به طور مناسب تنظیم شود تا دمای مکش و تخلیه به حالت عادی برگردد.

5. فشار در میل لنگ بالا می رود

ایده های نگهداری

1. مهر و موم حلقه پیستون محکم نیست و در نتیجه جریان هوا از فشار زیاد تا فشار کم است. حلقه مهر پیستون جدید باید جایگزین شود.

2. ورق دریچه اگزوز محکم بسته نشده و باعث افزایش فشار در میل لنگ می شود. سفتی صندلی دریچه اگزوز باید بررسی شود و اگر مهر و موم محکم نباشد ، باید به موقع شیر جدید جایگزین شود.

3. سفتی آستر استوانه و پایه دستگاه رو به وخامت است: آستر سیلندر باید برداشته شود ، مفصل باید تمیز و مهر و موم شود و سپس مجدداً جمع شود.

4. مبرد بیش از حد وارد میل لنگ می شود و فشار پس از تبخیر افزایش می یابد: تا زمانی که مبرد بیش از حد در میل لنگ تخلیه شود.

6. عدم موفقیت مکانیسم تنظیم انرژی

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا فشار روغن خیلی کم است یا لوله روغن مسدود شده است. اگر فشار روغن خیلی کم باشد. فشار روغن را تنظیم و افزایش دهید. در صورت مسدود شدن لوله روغن ، لوله روغن باید تمیز و لایروبی شود.

2. آیا پیستون روغن گیر کرده است: پیستون روغن باید برای تمیز کردن و جایگزینی روغن کثیف برداشته شود. می توان آن را به درستی مجدداً جمع کرد.

3. آیا میله کراوات و حلقه چرخان به طور نادرست نصب شده است و باعث می شود حلقه چرخشی گیر بیفتد - روی بررسی مونتاژ میله کراوات و حلقه چرخان تمرکز کنید و آن را تعمیر کنید تا حلقه چرخان بتواند به طور انعطاف پذیر بچرخد.

4. بررسی کنید که آیا شیر توزیع روغن به طور نادرست مونتاژ شده است یا خیر. در صورت استفاده از روش تهویه برای بررسی اینکه آیا هر موقعیت کار مناسب است ، و شیر توزیع روغن قابل تنظیم است.

7. هدر رفتن هوای هوای بازگشت خیلی زیاد است

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا مایع آمونیاک موجود در اواپراتور خیلی کوچک است یا درجه باز شدن شیر تأمین مایع بسیار اندک است. اگر سیستم از آمونیاک کوتاه باشد ، باید به موقع دوباره پر شود. اگر شیر تأمین مایع به درستی تنظیم نشده باشد ، منبع مایع: شیر باید به یک موقعیت مناسب باز شود.

2. آیا لایه عایق خط لوله گاز برگشتی به دلیل رطوبت ضعیف عایق بندی شده یا آسیب دیده است. عایق باید کاملاً مورد بازرسی قرار گیرد و با عایق جدید جایگزین شود.

3. نشت هوا شیر مکش شکسته یا آسیب دیده است: اگر نشت هوا اندک باشد ، صفحه شیر می تواند زمین باشد تا دیگر نشت آن را ایجاد نکند. در صورت شکسته شدن ، می توان صفحه شیر مکش جدید را مستقیماً جایگزین کرد.

هشت ، بدون فشار روغن

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا در اتصال سیستم خط لوله پمپ روغن نشت روغن یا انسداد وجود دارد. مفصل باید محکم شود. در صورت مسدود شدن ، خط لوله نفت باید پاک شود.

2. آیا به این دلیل است که شیر تنظیم کننده فشار روغن خیلی بزرگ باز می شود یا هسته دریچه از بین می رود. اگر شیر تنظیم کننده فشار روغن به درستی تنظیم نشده است ، شیر تنظیم کننده فشار روغن را تنظیم کرده و فشار روغن را به مقدار مورد نیاز تنظیم کنید. اگر هسته دریچه خاموش شد ، هسته شیر را دوباره نصب کرده و محکم آن را محکم کنید.

3. اگر روغن خیلی کمی در میل لنگ وجود داشته باشد یا مبرد وجود داشته باشد ، پمپ روغن روغن تغذیه نمی کند. اگر روغن خیلی کم باشد ، باید به موقع سوخت گیری شود. اگر مورد دوم باشد ، برای از بین بردن مایع آمونیاک باید به موقع متوقف شود.

4. پمپ روغن به طور جدی پوشیده شده است. این شکاف بسیار بزرگ است و باعث نمی شود فشار روغن به وجود نیاید. در این حالت ، پمپ روغن باید تعمیر شود و در صورت جدی بودن گسل باید مستقیماً جایگزین شود.

5. بررسی کنید که آیا بوته بلبرینگ میله اتصال ، بوش اصلی ، اتصال دهنده میله کوچک و پین پیستون به طور جدی پوشیده شده است. در این زمان ، قسمت های مربوطه باید به موقع جایگزین شوند.

6. واشر پوشش پشتی عقب میل لنگ در حال جابجایی است که کانال ورودی روغن پمپ روغن را مسدود می کند. باید جدا شده و بررسی شود و موقعیت واشر باید دوباره ثابت شود.

9. فشار مکش کمپرسور پایین تر از فشار تبخیر طبیعی است

ایده های نگهداری

1. باز شدن شیر منبع مایع بسیار کوچک است ، که می تواند منجر به تأمین مایع کافی شود ، بنابراین فشار تبخیر کاهش می یابد. از این نظر ، تا زمانی که شیر تأمین مایع به میزان مناسب باز شود.

2. شیر موجود در خط مکش به طور کامل باز نمی شود یا هسته دریچه از بین می رود. اگر سابق ، دریچه به طور کامل باز شود. اگر هسته دریچه خاموش شود ، هسته شیر باید دوباره نصب شود.

3. کمبود مبرد در سیستم وجود دارد. حتی اگر شیر فشار باز شود ، فشار تبخیر هنوز کم است. در این زمان ، مقدار مناسبی از مبرد باید مطابق با وضعیت واقعی تکمیل شود.

4. لوله هوای برگشتی نازک است ، یا در لوله هوای برگشتی یک پدیده "کیسه مایع" وجود دارد. اگر قطر لوله خیلی کوچک باشد ، باید لوله هوای برگشت مناسب جایگزین شود. در صورت وجود پدیده "کیسه مایع" ، باید لوله بازگشت هوا جایگزین شود. بخش "کیف" را برداشته و لوله را دوباره جوشانده کنید.

10. سکته مغزی کمپرسور

ایده های نگهداری

1. هنگامی که کمپرسور شروع می شود ، اگر شیر مکش خیلی سریع باز شود ، باعث سکته مغزی خیس خواهد شد: بنابراین ، در هنگام شروع ، شیر مکش به آرامی باز می شود تا از سکته مغزی خیس و آسیب به کمپرسور جلوگیری شود.

2. اگر باز شدن شیر منبع مایع خیلی بزرگ باشد ، باعث سکته مغزی مرطوب نیز می شود. در این زمان ، تا زمانی که شیر تأمین مایع به درستی بسته شود ، کافی است.

3. هنگامی که یخچال پس از یخ زدگی به دمای طبیعی باز می گردد ، شیر مکش باید به آرامی باز شود و عملکرد کمپرسور تبرید در هر زمان باید مشاهده شود. اگر دمای هوای بازگشت خیلی سریع کاهش یابد ، باید به طور موقت متوقف شود و هنگامی که عمل به حالت عادی باز می گردد ، به آرامی روشن می شود.

11. صدای ضرب و شتم در میل لنگ وجود دارد

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا ترخیص بین بوش بزرگ میله اتصال و مجله Axle بسیار بزرگ است. در این زمان ، شکاف باید تنظیم شود ، یا کاشی جدید باید مستقیماً جایگزین شود.

2. اگر شکاف بین بلبرینگ اصلی و ژورنال اصلی خیلی بزرگ باشد ، برخورد و اصطکاک رخ می دهد و در نتیجه صدای ضرب و شتم ایجاد می شود. کاشی ها باید تعمیر شوند یا با روش های جدید جایگزین شوند.

3. بررسی کنید که آیا پین مخزن شکسته است و مهره میله اتصال سست است. در این صورت ، پین Cotter را با یک دستگاه جدید جایگزین کرده و مهره میله اتصال را محکم کنید.

4. اگر مرکز اتصال صحیح نیست یا کلید اصلی اتصال از بین رفته است. اتصال باید تنظیم شود یا کلید کلید تعمیر شود یا یک کلید جدید جایگزین شود.

5. توپ اصلی بلبرینگ پوشیده شده است و قاب یاتاقان شکسته است. در این راستا ، بلبرینگ های جدید را جایگزین کنید.

12. نشت جدی روغن مهر و موم شافت

ایده های نگهداری

1. بررسی کنید که آیا مهر و موم شافت ضعیف است و باعث نشت جدی روغن از مهر و موم شافت می شود. مهر و موم شافت باید به درستی مونتاژ شود.

2. بررسی کنید که آیا سطح اصطکاک حلقه متحرک و حلقه ثابت خشن بوده است. اگر کشش جدی باشد ، سطح آب بندی باید با دقت در زمین باشد و مجدداً مونتاژ شود.

3. اگر باغ مهر و موم لاستیکی در حال پیری است یا سفتی به درستی تنظیم نشده است ، روغن نشت می کند: برای این کار ، باغ لاستیکی باید با یک مورد جدید جایگزین شود و سفتی مناسب باید تنظیم شود.

4. بررسی کنید که آیا نشت روغن مهر و موم شافت در اثر تضعیف نیروی الاستیک بهار مهر و موم شافت ایجاد می شود: چشمه اصلی باید برداشته شود و یک چشمه جدید با همان اندازه جایگزین شود.

5. بررسی کنید که آیا عملکرد آب بندی بین پشت حلقه ثابت و غده مهر و موم شفت رو به وخامت است. برای این کار ، حلقه نگهدارنده باید برداشته شود و حلقه پشتی باید تمیز و مجدداً جمع شود.

6. اگر فشار میل لنگ خیلی زیاد است ، باید تنظیم شود. اما قبل از توقف ، فشار میل لنگ باید پایین بیاید و دریچه اگزوز برای نشت بررسی شود.

سیزده ، گرمای بیش از حد دمای دیواره سیلندر

ایده های نگهداری

1.

2. بررسی کنید که آیا شکاف بین پیستون و دیواره سیلندر خیلی کوچک است یا پیستون منحرف شده است: در این زمان ، پیستون باید تنظیم شود.

3. بلوک ایمنی یا پوشش کاذب محکم بسته نمی شود و در نتیجه گاز فشار زیاد و کم به وجود می آید. برای بهبود عملکرد آب بندی باید اقدامات لازم را انجام شود.

4. بررسی کنید که آیا دمای مکش خیلی زیاد است یا خیر. برای پایین آمدن دمای مکش باید تنظیماتی انجام شود.

5. اگر کیفیت روغن روغن کاری خوب نیست ، ویسکوزیته خیلی کوچک است. برای جایگزینی روغن روغن کاری جدید باید متوقف شود.

6. بررسی کنید که آیا مقیاس ژاکت آب خنک کننده خیلی ضخیم است یا مقدار آب کافی نیست: اگر مقیاس خیلی ضخیم باشد ، باید به موقع برداشته شود. اگر مقدار آب تلخ کافی نباشد ، باید مقدار آب خنک کننده افزایش یابد.

7. بررسی کنید که آیا دریچه های مکش و اگزوز آسیب دیده است. در صورت آسیب دیدگی ، صفحات دریچه مکش و اگزوز باید به موقع تعویض شوند.

8. بررسی کنید که آیا حلقه پیستون به طور جدی پوشیده شده است یا خیر. اگر چنین است ، پیستون را با یک دستگاه جدید جایگزین کنید.