بیایید و در مورد بازگشت روغن کمپرسورهای یخچال و فریزر در مورد این مسائل یاد بگیرید!

مشکل بازگشت روغن کمپرسورهای تبرید همیشه موضوع داغ در سیستم های تبرید بوده است. امروز ، من در مورد مشکل بازگشت روغن کمپرسورهای پیچ صحبت خواهم کرد. به طور کلی ، دلیل بازگشت روغن ضعیف کمپرسور پیچ عمدتاً به دلیل پدیده مخلوط کردن گاز روغن روغن کاری و مبرد در حین کار است. در حین کار سیستم یخچال ، مبرد و روغن روغن کاری یخچال به صورت متقابل محلول هستند و باعث می شود روغن روغن کاری به صورت آئروسل و گاز قطره با بهره برداری از دستگاه و یخچال به داخل کندانسور تخلیه شود. اگر جداکننده روغن مؤثر نباشد یا طراحی سیستم خوب نباشد ، باعث ایجاد اثر جداسازی ضعیف و بازگشت روغن سیستم ضعیف خواهد شد.

1. به دلیل بازگشت روغن ضعیف چه مشکلی ایجاد می شود:

بازگشت روغن کمپرسور پیچ باعث می شود مقدار زیادی روغن روغن کاری کننده در خط لوله تبخیر بماند. هنگامی که فیلم روغن تا حدی افزایش می یابد ، مستقیماً روی خنک کننده سیستم تأثیر می گذارد. این امر منجر به تجمع روغن بیشتر و بیشتر روغن کاری در سیستم می شود و در نتیجه یک دایره شرور ، افزایش هزینه های عملیاتی و کاهش قابلیت اطمینان عملیاتی منجر می شود. به طور کلی ، کمتر از 1 ٪ جریان گاز مبرد مجاز به گردش در سیستم با مخلوط روغن و هوا است.

2. راه حل برای بازگشت روغن فقیر:

دو روش برای بازگشت روغن به کمپرسور وجود دارد ، یکی این است که روغن را به جدا کننده روغن برگردانید و دیگری بازگشت روغن به لوله بازگشت هوا است.

جداکننده روغن روی لوله اگزوز کمپرسور نصب شده است که به طور کلی می تواند 50-95 ٪ روغن در حال اجرا را از هم جدا کند. اثر بازگشت روغن خوب است و سرعت آن سریع است ، که میزان روغن وارد شده به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش می دهد ، بنابراین به طور موثری عمل را بدون بازگشت روغن طولانی می کند. زمان

برای سیستم های تبرید ذخیره سازی سرد با خطوط لوله مخصوصاً طولانی ، سیستم های یخ زدگی سیلاب و تجهیزات خشک کردن یخ با دمای بسیار پایین ، غیر معمول نیست که هیچ برگشتی روغن یا بازگشت روغن خیلی کمی به مدت ده یا حتی ده دقیقه بعد از شروع دستگاه انجام شود. یک سیستم بد باعث می شود کمپرسور به دلیل فشار کم روغن خاموش شود. نصب یک جداکننده روغن با راندمان بالا در این سیستم تبرید می تواند زمان عملکرد کمپرسور را بدون بازگشت روغن به شدت طولانی کند ، به طوری که کمپرسور می تواند با خیال راحت از مرحله بحران عدم بازگشت روغن پس از راه اندازی عبور کند. روغن روان کننده که از هم جدا نشده است وارد سیستم می شود و با مبرد موجود در لوله جریان می یابد تا گردش خون ایجاد شود.

پس از ورود روغن روغن کاری به اواپراتور ، از یک طرف ، به دلیل دمای پایین و حلالیت کم ، بخشی از روغن روان کننده از مبرد جدا می شود. از طرف دیگر ، درجه حرارت کم است و ویسکوزیته زیاد است ، روغن روغن کاری جدا شده به راحتی به دیواره داخلی لوله چسبیده است و جریان آن دشوار است. هرچه دمای تبخیر پایین تر باشد ، بازگشت روغن دشوارتر خواهد بود. این امر مستلزم آن است که طراحی و ساخت خط لوله تبخیر و خط لوله بازگشت باید منجر به بازگشت روغن شود. روش معمول استفاده از یک طرح خط لوله نزولی و اطمینان از سرعت بزرگ جریان هوا است. برای سیستم های تبرید با دمای خاص ، علاوه بر انتخاب جداکننده های روغن با راندمان بالا ، معمولاً حلالهای ویژه ای برای جلوگیری از روغن کاری روغن از لوله های مویرگی و دریچه های انبساط و کمک به بازگشت روغن اضافه می شوند.

در کاربردهای عملی ، مشکلات بازگشت نفت ناشی از طراحی نادرست تبخیر کننده و خط لوله گاز برگشتی غیر معمول نیست. برای سیستم های R22 و R404A ، بازگشت روغن اواپراتور سیل بسیار دشوار است و طراحی خط لوله بازگشت روغن سیستم باید بسیار مراقب باشد. برای چنین سیستمی ، استفاده از جداسازی روغن با راندمان بالا می تواند میزان روغن وارد شده به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش دهد ، به طور موثری مدت زمان بازگشت لوله بازده گاز پس از شروع دستگاه ، روغن را برنگردد.

هنگامی که کمپرسور از اواپراتور بالاتر است ، خم شدن روغن در لوله بازگشت عمودی ضروری است. دام بازگشت روغن باید تا حد امکان فشرده باشد تا ذخیره روغن کاهش یابد. فاصله بین خم های برگشتی باید مناسب باشد. هنگامی که تعداد خم های بازده روغن زیاد است ، باید مقداری روغن روغن کاری اضافه شود. همچنین باید در خطوط بازگشت سیستم های بار متغیر مراقبت شود. با کاهش بار ، سرعت بازگشت هوا کاهش می یابد و سرعت خیلی کم است که این امر منجر به بازگشت روغن نمی شود. به منظور اطمینان از بازگشت روغن در زیر بار کم ، لوله مکش عمودی می تواند از بالابر دو برابر استفاده کند.

علاوه بر این ، راه اندازی مکرر کمپرسور منجر به بازگشت روغن نمی شود. از آنجا که زمان عملکرد مداوم بسیار کوتاه است ، کمپرسور متوقف می شود و دیگر وقت برای ایجاد جریان هوای پر سرعت در لوله برگشتی وجود ندارد ، بنابراین روغن روغن کاری فقط می تواند در خط لوله بماند. اگر روغن برگشتی کمتر از روغن اجرا باشد ، کمپرسور از روغن کوتاه خواهد بود. هرچه زمان در حال اجرا کوتاه تر باشد ، خط لوله طولانی تر ، سیستم پیچیده تر خواهد بود ، مشکل بازگشت روغن برجسته تر خواهد بود. بنابراین ، در شرایط عادی ، کمپرسور را مرتباً شروع نکنید.

کمبود روغن باعث عدم روانکاری جدی خواهد شد. علت اصلی کمبود روغن این نیست که کمپرسور پیچ به چه میزان و سریع اجرا می شود ، بلکه بازگشت روغن ضعیف سیستم است. نصب جداکننده روغن می تواند به سرعت روغن را برگرداند و زمان کار کمپرسور را بدون بازگشت روغن طولانی کند. طراحی تبخیر کننده و خط بازگشت باید بازده روغن را در نظر بگیرد. اقدامات تعمیر و نگهداری مانند اجتناب از راه اندازی مکرر ، یخ زدایی منظم ، پر کردن مجدد مبرد به موقع و جایگزینی قطعات پوشیدن (مانند یاتاقان) به موقع نیز به بازگشت روغن کمک می کند.

هنگام طراحی سیستم تبرید ، تحقیق در مورد مشکل بازگشت روغن ضروری است. فقط با در نظر گرفتن همه جنبه ها ، می توان یک سیستم تبرید ایمن و قابل اعتماد را تضمین کرد.