مشکل برگشت روغن کمپرسورهای تبرید همیشه موضوع داغی در سیستمهای تبرید بوده است. امروز در مورد مشکل برگشت روغن کمپرسورهای اسکرو صحبت خواهم کرد. به طور کلی، دلیل برگشت ضعیف روغن کمپرسور اسکرو عمدتاً به دلیل پدیده اختلاط گاز روغن روانکننده و مبرد در حین کار است. در حین کار سیستم تبرید، مبرد و روغن روانکننده یخچال به صورت متقابل محلول هستند و باعث میشوند روغن روانکننده با عملکرد دستگاه و مبرد به صورت آئروسل و گاز قطرهای به کندانسور تخلیه شود. اگر جداکننده روغن مؤثر نباشد یا طراحی سیستم خوب نباشد، باعث اثر جداسازی ضعیف و برگشت ضعیف روغن سیستم خواهد شد.
۱. چه مشکلاتی به دلیل بازگشت ضعیف روغن رخ خواهد داد:
برگشت ضعیف روغن کمپرسور اسکرو باعث میشود مقدار زیادی روغن روانکننده در خط لوله اواپراتور باقی بماند. وقتی لایه روغن تا حد مشخصی افزایش یابد، مستقیماً بر خنککنندگی سیستم تأثیر میگذارد. این امر منجر به تجمع بیشتر و بیشتر روغن روانکننده در سیستم میشود که منجر به یک چرخه معیوب، افزایش هزینههای عملیاتی و کاهش قابلیت اطمینان عملیاتی میشود. به طور کلی، کمتر از ۱٪ از جریان گاز مبرد اجازه گردش در سیستم با مخلوط روغن و هوا را دارد.
۲. راهکارهای رفع مشکل بازگشت ضعیف روغن:
دو راه برای بازگرداندن روغن به کمپرسور وجود دارد، یکی بازگرداندن روغن به جداکننده روغن، و دیگری بازگرداندن روغن به لوله برگشت هوا.
جداکننده روغن روی لوله اگزوز کمپرسور نصب میشود که عموماً میتواند ۵۰ تا ۹۵ درصد روغن در حال کار را جدا کند. اثر بازگشت روغن خوب و سرعت بالا است که میزان روغن ورودی به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش میدهد و در نتیجه به طور مؤثر زمان کارکرد بدون بازگشت روغن را طولانیتر میکند.
برای سیستمهای تبرید سردخانهای با خطوط لوله بسیار طولانی، سیستمهای یخسازی پر از آب و تجهیزات خشککن انجمادی با دماهای بسیار پایین، مشاهده عدم بازگشت روغن یا بازگشت بسیار کم روغن به مدت ده یا حتی دهها دقیقه پس از روشن شدن دستگاه، غیرمعمول نیست. یک سیستم معیوب باعث خاموش شدن کمپرسور به دلیل فشار کم روغن میشود. نصب جداکننده روغن با راندمان بالا در این سیستم تبرید میتواند زمان کارکرد کمپرسور بدون بازگشت روغن را تا حد زیادی طولانی کند، به طوری که کمپرسور میتواند با خیال راحت از مرحله بحرانی عدم بازگشت روغن پس از روشن شدن عبور کند. روغن روانکنندهای که جدا نشده است، وارد سیستم شده و همراه با مبرد در لوله جریان مییابد تا گردش روغن را تشکیل دهد.
پس از ورود روغن روانکننده به اواپراتور، از یک طرف به دلیل دمای پایین و حلالیت کم، بخشی از روغن روانکننده از مبرد جدا میشود؛ از طرف دیگر، دما پایین و ویسکوزیته بالا است، روغن روانکننده جدا شده به راحتی به دیواره داخلی لوله میچسبد و جریان یافتن آن دشوار است. هرچه دمای تبخیر پایینتر باشد، بازگشت روغن دشوارتر است. این امر مستلزم آن است که طراحی و ساخت خط لوله تبخیر و خط لوله برگشت باید برای بازگشت روغن مساعد باشد. روش معمول استفاده از طراحی خط لوله نزولی و تضمین سرعت جریان هوای زیاد است. برای سیستمهای تبرید با دمای بسیار پایین، علاوه بر انتخاب جداکنندههای روغن با راندمان بالا، معمولاً حلالهای مخصوصی اضافه میشوند تا از مسدود شدن لولههای مویین و شیرهای انبساط توسط روغن روانکننده جلوگیری شود و به بازگشت روغن کمک شود.
در کاربردهای عملی، مشکلات برگشت روغن ناشی از طراحی نامناسب اواپراتور و خط لوله برگشت گاز غیرمعمول نیست. برای سیستمهای R22 و R404A، برگشت روغن از اواپراتور پر از بخار بسیار دشوار است و طراحی خط لوله برگشت روغن سیستم باید بسیار دقیق باشد. برای چنین سیستمی، استفاده از جداسازی روغن با راندمان بالا میتواند میزان روغن ورودی به خط لوله سیستم را تا حد زیادی کاهش دهد و به طور موثر مدت زمانی را که لوله برگشت گاز پس از روشن شدن دستگاه روغن برنمیگرداند، طولانیتر کند.
وقتی کمپرسور بالاتر از اواپراتور قرار میگیرد، خمیدگی برگشت روغن روی لوله برگشت عمودی ضروری است. تله برگشت روغن باید تا حد امکان جمع و جور باشد تا ذخیره روغن کاهش یابد. فاصله بین خمیدگیهای برگشت روغن باید مناسب باشد. وقتی تعداد خمیدگیهای برگشت روغن زیاد است، باید مقداری روغن روانکننده اضافه شود. در خطوط برگشت سیستمهای بار متغیر نیز باید دقت شود. وقتی بار کاهش مییابد، سرعت برگشت هوا کاهش مییابد و سرعت خیلی کم است که برای برگشت روغن مساعد نیست. برای اطمینان از برگشت روغن در بار کم، میتوان از لوله مکش عمودی با رایزر دوبل استفاده کرد.
علاوه بر این، روشن شدن مکرر کمپرسور برای برگشت روغن مساعد نیست. از آنجا که زمان کارکرد مداوم بسیار کوتاه است، کمپرسور متوقف میشود و زمانی برای تشکیل جریان هوای پایدار با سرعت بالا در لوله برگشت وجود ندارد، بنابراین روغن روانکننده فقط میتواند در خط لوله باقی بماند. اگر روغن برگشتی کمتر از روغن جاری باشد، کمپرسور با کمبود روغن مواجه خواهد شد. هر چه زمان کارکرد کوتاهتر، خط لوله طولانیتر، سیستم پیچیدهتر و مشکل برگشت روغن برجستهتر باشد. بنابراین، در شرایط عادی، کمپرسور را مرتباً روشن نکنید.
کمبود روغن باعث کمبود شدید روغنکاری میشود. علت اصلی کمبود روغن، میزان و سرعت کارکرد کمپرسور اسکرو نیست، بلکه بازگشت ضعیف روغن سیستم است. نصب جداکننده روغن میتواند به سرعت روغن را برگرداند و زمان کارکرد کمپرسور را بدون بازگشت روغن طولانیتر کند. طراحی اواپراتور و خط برگشت باید بازگشت روغن را در نظر بگیرد. اقدامات تعمیر و نگهداری مانند اجتناب از روشن شدن مکرر، یخزدایی منظم، پر کردن به موقع مبرد و تعویض به موقع قطعات فرسوده (مانند یاتاقانها) نیز به بازگشت روغن کمک میکند.
هنگام طراحی یک سیستم تبرید، تحقیق در مورد مشکل بازگشت روغن ضروری است. تنها با در نظر گرفتن همه جوانب، میتوان یک سیستم تبرید ایمن و قابل اعتماد را تضمین کرد.
زمان ارسال: ۲۱ فوریه ۲۰۲۲
