روغنی که برای روانکاری قطعات متحرک در کمپرسور تبرید استفاده میشود، روغن تبرید نامیده میشود که به عنوان روغن روانکننده نیز شناخته میشود. طبق استانداردهای وزارت صنایع پتروشیمی، پنج درجه روغن تبرید در چین تولید میشود، یعنی شماره ۱۳، شماره ۱۸، شماره ۲۵، شماره ۳۰ و شماره ۴۰ استاندارد سازمانی. در میان آنها، روانکنندههای کمپرسور تبرید رایج شماره ۱۳، شماره ۱۸ و شماره ۲۵ هستند، کمپرسورهای R12 عموماً شماره ۱۸ و کمپرسورهای R22 عموماً شماره ۲۵ را انتخاب میکنند.
در کمپرسور، روغن تبرید عمدتاً چهار نقش روانکاری، آببندی، خنککنندگی و تنظیم انرژی را بر عهده دارد.
(1) روانکاری
روغن تبرید در عملیات روغن کاری کمپرسور، به منظور کاهش میزان اصطکاک و سایش و پارگی در حین کار کمپرسور، در نتیجه افزایش عمر مفید کمپرسور.
(2) آب بندی
روغن تبرید نقش آببندی را در کمپرسور ایفا میکند، به طوری که پیستون کمپرسور و سطح سیلندر، بین یاتاقانهای چرخان برای رسیدن به اثر آببندی، به منظور جلوگیری از نشت مبرد، قرار میگیرند.
(3) خنک سازی
وقتی روغن مبرد بین قطعات متحرک کمپرسور روانکاری میشود، میتواند گرمای تولید شده در طول فرآیند کار را از بین ببرد، به طوری که قطعات متحرک دمای پایینتری را حفظ میکنند و در نتیجه کارایی و قابلیت اطمینان کمپرسور را بهبود میبخشند.
(4) تنظیم انرژی
برای کمپرسور تبرید با مکانیزم تنظیم انرژی، میتوان از فشار روغن مبرد به عنوان توان دستگاه تنظیم انرژی استفاده کرد.
اول، الزامات تجهیزات تبرید در مورد روغن تبرید چیست؟
با توجه به موارد استفاده و مبردهای مختلف، تجهیزات تبرید در انتخاب روغن تبرید یکسان نیستند. الزامات روغن تبرید جنبههای زیر را دارد:
۱، ویسکوزیته
ویسکوزیته روغن تبرید یک پارامتر مهم در ویژگیهای روغن است و با توجه به استفاده از مبردهای مختلف، روغن تبرید متفاوتی انتخاب میشود. اگر ویسکوزیته روغن تبرید خیلی زیاد باشد، قدرت اصطکاک مکانیکی، گرمای اصطکاک و گشتاور شروع به کار افزایش مییابد. در مقابل، اگر ویسکوزیته خیلی کم باشد، باعث میشود حرکت بین قطعات نتواند فیلم روغن مورد نیاز را تشکیل دهد و در نتیجه روانکاری و اثر خنککنندگی مطلوب حاصل نشود.
2، نقطه کدورت
نقطه کدورت روغن تبرید زمانی است که دما به مقدار مشخصی کاهش یابد، روغن تبرید شروع به رسوب پارافین میکند، به طوری که روغن روانکننده به دمای کدر میرسد. نقطه کدورت روغن تبرید مورد استفاده در تجهیزات تبرید باید کمتر از دمای تبخیر مبرد باشد، در غیر این صورت باعث انسداد دریچه گاز یا تأثیر بر عملکرد انتقال حرارت خواهد شد.
۳، نقطه انجماد
روغن مبرد در شرایط آزمایشگاهی خنکسازی برای متوقف کردن جریان به دمایی میرسد که به عنوان نقطه انجماد شناخته میشود. نقطه انجماد روغن مبرد در تجهیزات تبرید مورد استفاده باید تا حد امکان پایین باشد (مانند کمپرسور R22، روغن تبرید باید زیر -55 باشد).℃) ، در غیر این صورت بر جریان مبرد تأثیر میگذارد، مقاومت در برابر جریان را افزایش میدهد و در نتیجه انتقال حرارت ضعیف میشود.
۴، نقطه اشتعال
نقطه اشتعال روغن مبرد، پایینترین دمایی است که در آن روانکننده تا نقطهای گرم میشود که بخار آن در تماس با شعله مشتعل میشود. نقطه اشتعال روغن مبرد در تجهیزات تبرید مورد استفاده باید بالاتر از دمای اگزوز 15 تا 30 درجه سانتیگراد باشد.℃یا بیشتر، به طوری که باعث احتراق و کک شدن روغن روان کننده نشود.
5، پایداری شیمیایی و مقاومت در برابر اکسیژن
ترکیب شیمیایی روغن روان کننده خالص پایدار است، اکسید نمیشود و باعث خوردگی فلز نمیشود. با این حال، هنگامی که روان کننده حاوی مبرد یا آب باشد، خوردگی ایجاد میشود و اکسیداسیون روان کننده باعث تولید اسید و خوردگی فلز میشود. هنگامی که روان کننده در دماهای بالا قرار میگیرد، کک تشکیل میشود و اگر این ماده به صفحه سوپاپ بچسبد، بر عملکرد طبیعی صفحه سوپاپ تأثیر میگذارد و همزمان باعث گرفتگی فیلتر و دریچه گاز میشود. بنابراین، باید روان کننده فریزر خوبی با پایداری شیمیایی و مقاومت در برابر اکسیداسیون انتخاب شود.
6، رطوبت و ناخالصیهای مکانیکی
اگر روغن روان کننده حاوی آب باشد، تغییرات شیمیایی در روغن را تشدید میکند، به طوری که فساد روغن، منجر به خوردگی فلز میشود، اما همچنین در شیر گاز یا شیر انبساط باعث "انسداد یخ" میشود. روغن روان کننده حاوی ناخالصیهای مکانیکی است، سایش سطح اصطکاک قطعات متحرک را تشدید میکند و به زودی فیلتر و شیر گاز یا شیر انبساط را مسدود میکند، بنابراین روغن روان کننده فریزر نباید حاوی ناخالصیهای مکانیکی باشد.
7، عملکرد عایق
در فریزرهای نیمه بسته و کاملاً بسته، روغن روانکننده منجمد و مبرد مستقیماً با سیمپیچهای موتور و ترمینالها در تماس هستند، بنابراین روانکننده باید خواص عایقی خوبی داشته باشد و ولتاژ شکست بالایی داشته باشد. روغن روانکننده خالص عملکرد عایقی خوبی دارد، اما اگر حاوی آب، ناخالصی و گرد و غبار باشد، عملکرد عایقی آن کاهش مییابد و الزامات عمومی برای ولتاژ شکست روغن روانکننده فریزر 2.5 کیلوولت یا بیشتر است.
۸، با توجه به اینکه ویژگیهای انواع مختلف مبردها متفاوت است، دمای کار سیستم تبرید بسیار متفاوت است، روانکار فریزر را میتوان به طور کلی به این روش انتخاب کرد: در شرایط سرعت پایین و دمای پایین تجهیزات تبرید، میتوان روانکارهایی با ویسکوزیته و نقطه انجماد پایین انتخاب کرد؛ و در شرایط سرعت بالا یا تهویه مطبوع تجهیزات تبرید، باید روانکارهایی با ویسکوزیته و نقطه انجماد بالا انتخاب شوند.
二، مشخصات استفاده از روغن تبرید کمپرسور
۱. سیستم تهویه مطبوع HFC-134a (R-134a) و اجزای HFC-134a (R-134a) فقط میتوانند از روغن مبرد مشخص شده استفاده کنند. روغن تبرید تنظیم نشده بر اثر روانکاری کمپرسور تأثیر میگذارد و مخلوط کردن درجههای مختلف روغن تبرید میتواند باعث اکسیداسیون و خرابی روغن تبرید شود که ممکن است منجر به خرابی کمپرسور شود.
۲. HFC-134a (R-134a) تصریح میکند که روغن تبرید میتواند به سرعت رطوبت هوا را جذب کند. لطفاً مراحل زیر را دنبال کنید:
(1) هنگام جداسازی قطعات تبرید از تجهیزات تبرید، قطعات باید در اسرع وقت پوشانده (آببندی) شوند تا ورود رطوبت موجود در هوا کاهش یابد.
(2) هنگام نصب قطعات تبرید، قبل از اتصال آنها، پوشش قطعات را جدا (یا باز) نکنید. لطفاً قطعات مدار تبرید را در اسرع وقت وصل کنید تا ورود رطوبت موجود در هوا کاهش یابد.
(3) فقط روانکنندههای مشخصشده که در ظروف دربسته نگهداری میشوند، قابل استفاده هستند. پس از استفاده، لطفاً بلافاصله ظرف روانکننده را ببندید. اگر روانکننده به درستی آببندی نشده باشد، پس از نفوذ رطوبت، دیگر نمیتوان از آن استفاده کرد.
۳. از روغن مبرد خراب و کدر استفاده نکنید، زیرا بر عملکرد طبیعی کمپرسور تأثیر میگذارد.
۴. سیستم باید روغن مبرد را طبق دوز تجویز شده تکمیل کند. اگر روغن مبرد خیلی کم باشد، بر روانکاری کمپرسور تأثیر میگذارد. اضافه کردن بیش از حد روغن مبرد نیز بر ظرفیت خنککنندگی سیستم تهویه مطبوع تأثیر میگذارد.
۵. هنگام افزودن مبرد، ابتدا باید روغن مبرد اضافه شود و سپس مبرد اضافه شود.
زمان ارسال: ۲۳ اکتبر ۲۰۲۳
